Informatia de Alba

Tragedia Poloniei, pentru că trebuie privită în primul rând ca fiind naţională, a redeschis un subiect şoptit numai prin CSAT. Pe vremea când între democraţi şi liberali era o dragoste politică de nedescris, alimentată de setea de putere inerentă unor partide pe care Adrian Năstase le ţinuse sub papuc vreme de patru ani. Acum a început din nou să se discute că şi aeronava Preşedinţiei României este cam veche şi stârneşte hohote de râs pe marile aeroporturi ale lumii.
Mă distrează până şi clişeele de presă pe marginea acestui subiect şi fătucile cu microfoanele la gură care atenţionează din oră în oră că „pasărea de fier” a Preşedinţiei României începe să huruie din toate încheieturile. Iar motorul vechi începe să sune ca o Dacia 1310, numai bun de intrat în programul Rabla. Motiv pentru care Traian Băsescu are nevoie de aprobări speciale să aterizeze unde îi pofteşte inima. Cu asta m-au înnebunit de-a dreptul. Niciodată, dar niciodată în istoria Europei moderne nu s-a întâmplat ca o aeronavă prezidenţială să fie trimisă pe un alt aeroport din cauza poluării sonore. Şi asta pentru că protocolul diplomaţiei o interzice. Dar acest mic detaliu ar trebui cunoscut probabil şi de domnişoarele care ni-l prezintă ca pe un capăt de ţară. Şi uită să spună că România încredinţează de fiecare dată viaţa Preşedintelui în mâna unor piloţi închiriaţi de la un SRL!
Chiar şi aşa, bătrânul „Carpaţi”, omologul lui Air Force One, va fi menţinut în viaţă pentru că, nu-i aşa, dragostea de ţară îţi dă aripi. Şi, dacă piloţii din escadrilele de luptă ale României vor fi obligaţi să ne apere de la manşetele unor hârburi F 16, de ce Preşedintele să beneficieze de un tratament special? Nu că aş fi un mare fan al actualului preşedinte, însă viaţa acestuia este o problemă de siguranţă naţională. Iar vechiul Boeing 707 este, practic, o vechitură ţinută în viaţă artificial doar pentru că afacerea rablelor F16 este mai importantă acum decât siguranţa întâiului om din stat.

Florin Soare

Stiri diverse: